比亚迪纯电销量超特斯拉，宝马降价应对，自主新能源增长推动行业分化
比亚迪纯电年销超特斯拉
比亚迪公布2025年销量数据，纯电车型销量226万辆，新能源总销量460万辆，两项数据均大幅超越特斯拉。特斯拉同期纯电销量164万辆，同比下滑18%，创2012年以来最大跌幅。这里有个细节值得关注，比亚迪海外纯电销量67万辆，同比暴涨210%，每三辆出口电车就有一辆来自比亚迪。2026年全球纯电赛道格局将重构，比亚迪墨西哥工厂动工瞄准北美，特斯拉则秘密测试2.5万美元Model 2，可能采用比亚迪刀片电池，中美双极竞争格局成型。
四部门推动汽车行业数字化转型
工信部等四部门印发《汽车行业数字化转型实施方案》，设定两阶段目标：到2027年，数智技术覆盖研发、生产、供应链等环节；到2030年，行业整体数智化达到较高水平。方案提出15项重点任务，包括改造中小企业“哑”设备、建设5G工厂、推广数据共享与区块链追溯技术。
宝马中国回应大幅降价
宝马对31款主力车型调整官方指导价，部分车型降幅超20%，顶配纯电车型i7 M70L降价30万元。宝马称此为“产品策略调整”，否认参与价格战。2025年前三季度，宝马在华交付量同比下滑11.2%，集团营收同比下降5.6%。
多家车企公布2025年销量 自主与豪华品牌分化明显
1月3日当天，吉利、一汽奥迪相继公布2025年销量数据，加上此前长安、中国一汽的披露，行业全年销量版图基本清晰。吉利2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，2026年目标345万辆；中国一汽全年销量330.2万辆，同比增长3.2%，自主新能源销量36.6万辆同比增71.4%；长安全年销量291.3万辆，新能源110.9万辆同比增51%；一汽奥迪零售销量57.01万辆，燃油车份额重回豪华市场第一，助力品牌时隔七年重返豪华榜首。从数据能看出，自主新能源增长是核心驱动力，而豪华品牌中燃油车仍占主导，行业分化进一步加剧，新能源转型快慢直接影响销量排名。