2026年汽车新规实施，电耗国标升级、燃油车油耗新标、新能源购置税调整，推动行业技术升级。
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2026年开局，汽车行业迎来密集新政
今天起，多项汽车新规正式实施，覆盖电动汽车电耗、燃油车油耗、购置税、二手车出口等领域。
电动汽车电耗国标全球最严，倒逼车企技术升级
《电动汽车能量消耗量限值》强制性国标今日落地，要求百公里电耗限值比旧标准严格约11%。例如，2吨重的车型百公里电耗不得超过15.1度。不符合标准的车型将无法享受2026—2027年新能源汽车购置税减免。电池容量不变情况下续航平均可提升7%，但研发成本可能向终端价格传导。
燃油车油耗标准升级，WLTC工况取代NEDC
新版《乘用车燃料消耗量限值》实施，小型车（低于1.09吨）百公里油耗限值为2.57升，主流家用车（1.09—2.51吨）限值为3.3升。测试工况从NEDC转为更贴近实际的WLTC，并引入“单车限值+企业平均燃料消耗量”双轨考核。这意味着燃油车需通过轻量化、混动技术达标，否则面临积分压力。
新能源汽车购置税减半，补贴退坡但仍有优势
新能源汽车购置税从全额免征改为减半征收，税率为5%（燃油车为10%），每辆乘用车减税额上限1.5万元，政策持续至2027年底。政策退坡意在减少行业对补贴的依赖，但5%的税率仍保留了一定价格优势，可能刺激刚需用户在过渡期前集中购车。
零公里二手车出口套利被严控
新政要求出口登记不满180天的车辆需提交车企盖章的《售后维修服务确认书》，否则不予发放出口许可证。此举针对部分企业将新车以二手车名义出口套利的行为，同时推动车企完善海外售后体系，长期有助于提升中国二手车出口口碑。
单踏板模式强制规范，制动安全成焦点
《乘用车制动系统技术要求及试验方法》国标规定，默认状态下不得仅通过松开加速踏板实现完全刹停，需依赖制动踏板。这一调整旨在降低误操作风险，但车企需对电控系统进行升级，短期内可能增加成本。
6款SUV将于1月上市
尽管上市日期集中在1月中下旬，本月将有6款SUV上市，包括五菱星光560（售价5.98-9.88万，提供燃油、插混、纯电版本）、全新奥迪Q5L（预售价31.3-38.5万，搭第五代2.0T发动机）、小鹏G7增程版（预计起售价17万左右，搭1.5T增程系统）等。