2025年11月29日汽车行业发生了什么

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芯片断供警示录

安世半导体控制权争夺战持续发酵，荷兰政府冻结资产、罢免中方CEO的举措导致大众、宝马等车企因芯片短缺面临停产危机。此次事件暴露全球汽车供应链在地缘政治下的脆弱性，车规级芯片认证周期长达18—24个月，短期替代可能性极低。中国车企已加速国产替代，比亚迪半导体、扬杰科技等企业扩产功率器件。

资本涌动重构格局

深蓝汽车启动新一轮融资，新股东持股比例不超20%，资金将用于研发与全球化；阿维塔科技提交港交所上市申请，成为首家冲刺IPO的央企新能源车企。同时，极越汽车启动预重整，试图引入战略投资人化解70亿元债务危机。一汽拟入股零跑汽车持股5%，最快年内签约，零跑董事长朱江明明确表示，创始团队将保持实控权，投资方仅作为财务投资人。驭势科技向港交所提交上市申请，独家保荐人为中信证券。作为L4级自动驾驶企业，其上市动作意味着自动驾驶赛道的资本化进程在加速，行业关注度可能会进一步提升。资本向头部集中趋势明显，弱势品牌生存压力加剧。

技术路线分化加剧

前9月中国纯电车销量同比增长33%，插混车增速骤降至11.7%。10万元以下纯电车型成为增量主力，插混车政策红利消退。特斯拉智能辅助驾驶里程突破100亿公里，小米SU7能耗争议引发技术路径讨论。车企战略重心转向智驾体验与成本平衡。

出海与本地化博弈

长城汽车否认欧洲建厂计划，强调“暂无规划”，但中国车企海外本土化已成趋势。零跑、比亚迪海外销量增长显著，人民币结算占比跃升。地缘风险倒逼出海模式从“资本并购”转向“技术共生”，例如华为与广汽启境品牌采用“HI Plus”合作模式。