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斯巴鲁(Subaru)傲虎2022有趣旅行车已准备就绪

2021-05-25
斯巴鲁傲虎已经成为不喜欢铁杆攀爬的户外类型的流行选择,并且荒野套餐结合了傲虎车主已经对自己的汽车进行的更改,以使其更具越野能力,例如升降机套件和全地形轮胎-以及使高大的马车更容易在营地后退的细节,包括可清洗的后排座椅靠背和安装在舱口的载货灯。结果看起来像是在健身房呆了六个月的斯巴鲁傲虎。它更宽,更坚固,更高,但仍具有许多旅行车实用的舒适,柔顺的乘坐体验。
因为基本配方已经是赢家。谁不喜欢矮胖的掀背车?斯巴鲁只是采用了内陆地区已经很不错的东西,并增加了更多。更多的覆层,更大的行驶高度以及更多专门用于户外活动的功能。对于非Subie车迷来说,外部变化可能并不明显,但目前的内陆地区车主将注意到Wilderness如何在前筋膜的角部缝上,以获得更好的悬崖边间隙,并在车头和车轮孔上方延伸塑料覆层,以减少发生翻车事故的可能性。灌木相关的刮擦。标准内陆地区的所有铬都在旷野上为缎黑,重要的动作要点(如拖钩式锚栓和车顶纵梁系紧物)是明亮的阳极氧化铜,使海盗获得了海盗般的刺眼的金牙般的笑容。“十分,朋友们,我来拖你的独木舟了。” 额定牵引力为3500磅,Wilderness实际上可以牵引一艘大小适中的船,重新设计的车顶行李架可以拖曳高达220磅的运动,并在不动的情况下支撑700磅。方便地讲,这意味着它不仅可以携带自行车或皮划艇,还可以固定屋顶帐篷-只是不要试图移动占用的屋顶帐篷。
它无法像吉普牧马人那样在障碍物上滑行,但四轮驱动的斜坡爬上了陡峭的沙利丘陵。内陆地区的越野X模式有两种选择:“雪地/泥土”模式可最大程度地减少轮滑以爬上湿滑的山丘或光滑的车道;而“深雪/泥地”模式则可让更多的轮滑防止汽车陷入困境。X-Mode还可以识别下坡坡度,并根据制动输入自动控制车速,在松散的地面上时速可降至5 mph。斯巴鲁在送我们上下沙丘的同时,还安排了一个令人生畏的巨石石窟,我们进行了攀爬,以展示荒野山羊般的敏捷性,并改善了进近,突破和离去的角度。常规内陆地区会塞住鼻子或拖着肚子的地方,荒野被清除了。为了获得底侧空间,斯巴鲁将离地间隙增加到9.5英寸,0。比标准内陆地区高8英寸。较高的弹簧还可以提供更大的压缩行程,重新设计的前后保险杠使登山者的手感更加宽容。最终结果是刮擦后保险杠之前有20.0度的接近角,21.2度的过渡以及23.6度。不会把“锤王”奖杯带回家,但您永远不会遇到需要刹车的减速带。如果您不打算测量局部障碍物的角度(或者即使在前置180度摄像头的帮助下也无法注意到它们),则可以添加一些可选的底部装甲,以最大程度地减少误算的影响。在刮擦后保险杠之前,必须先达到0度接近角,21.2度突破和23.6度。不会把“锤王”奖杯带回家,但您永远不会遇到需要刹车的减速带。如果您不打算测量局部障碍物的角度(或者即使在前置180度摄像头的帮助下也无法注意到它们),则可以添加一些可选的车身底部装甲以最大程度地减少误算的影响。在刮擦后保险杠之前,必须先达到0度接近角,21.2度突破和23.6度。不会把“锤王”奖杯带回家,但您永远不会遇到需要刹车的减速带。如果您不打算测量局部障碍物的角度(或者即使在前置180度摄像头的帮助下也无法注意到它们),则可以添加一些可选的车身底部装甲以最大程度地减少误算的影响。
在引擎盖下,Wilderness标配涡轮增压2.4升平四缸发动机,功率达260马力,扭矩达277磅-英尺。它由无级变速箱自动变速箱(CVT)提供支持,CVT最好装成八速,但不能总是保持这种错觉。在陡峭的山丘上或留下红绿灯时,它会给人留下踩在口香糖上的印象— streeeeeatch,然后我们继续前进。CVT的工作并非一帆风顺。转向也有类似的沉闷感,并且225 / 65R-17横滨Geolander A / T轮胎的胎侧偏高,这意味着路面行驶在潮湿的一侧。最后的观察结果不是抱怨。并非所有东西都需要高强度的纯种,而您在高速转弯时所放弃的东西则可以在缓冲的乘坐舒适性中享受。哦,顺便说一句,如果您在步道或高速公路上撞开那些Geolanders之一,则在后部货物区域下方的匹配合金轮上有一个全尺寸的备用轮胎,配有轮胎压力监测器。
布局符合人机工程学原理,并且11.6英寸触摸屏垂直安装,因此驱动程序触手可及。苹果CarPlay和Android Auto是标配,斯巴鲁的全套驾驶辅助工具也是如此。有一些可用的选项,包括天窗和倒车自动刹车,但“荒野”即使没有选择的形式也装满了东西。座椅采用非皮革防水材料覆盖,并且图案和颜色重复了格栅的蜂窝状和外部装饰的铜色。斯巴鲁的设计师考虑到湿狗和泥泞的装备,将车顶内衬保持深色以隐藏磨损,并且载货区域和可洗的靠背也防水。后座及其后方有很多空间。后排座椅舒适,带有折叠式后扶手,USB端口和可选的座椅加热器,非常适合在除夕夜有人有个好主意在寒冷的沙漠中扎营后变得舒适。不是凭经验说话。
 
尽管斯巴鲁不能阻止您对何时何地进行冒险做出错误的决定,但它可以使您舒适自在。它的起价为38,120美元,是较为昂贵的Outback车型之一,但在一体式旅行车而非传统的4x4越野车上也有一些细微的变化。多年来,斯巴鲁傲虎(Subaru Outback)无疑出现在最近的一条柏油马路前的一条小路上,震惊了许多弯腰的SUV驾驶员,而2022傲虎荒野(Outback Wilderness)使您更容易越过人行道。