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奥迪e-Tron GT(2021):真正的电动豪华旅行车

2021-05-15
只需了解奥迪e-Tron GT的车轮后方四到五英里,即可知道这是与保时捷Taycan截然不同的汽车。尽管共享由保时捷和奥迪共同开发的相同的全电动J1平台,但奥迪新的全电动旗舰似乎与燃烧引擎S7步进胎有更多的共同之处,而不是其斯图加特的电动双胞胎。
那么,这是一个有趣的开始。因戈尔施塔特(Ingolstadt)蓬勃发展的e-Tron汽车系列中的皇冠上的明珠,不仅仅是保时捷作业的直接复制和粘贴。
 
新的e-Tron GT有两种口味:常规或RS。标准e-Tron GT quattro使用与Taycan 4S相同的469bhp动力总成,在完全部署汽车的523bhp增压模式时,能够在4.1秒内实现0-62mph的加速。但是,奥迪的表现并没有像保时捷那样无与伦比地发挥出来,也没有像特斯拉那样一击即响。取而代之的是,e-Tron GT的动力是渐进的,扭矩保持平稳-使奥迪毫不费力地积累速度,而不是立即获得速度。
位于其上方的较热的RS模型在很大程度上也是如此。在增压模式下具有590bhp和637bhp的功率时,它在纸张上的性能与较热的Taycan Turbo相似,但以较不激进的方式提供。不过,我们的标准quattro轿车拥有295英里到RS'280更好的行驶距离。
 
座舱内部也令人惊讶地不同于保时捷。而且,坦率地说,也是非奥迪。保时捷的Taycan拥有超宽的弧形仪表显示屏和同样宽的中央触摸屏,并在中央控制台上倾斜了一个纵向面板。 GT的内饰更加保留。数字仪器,足够大的中央屏幕等等。用于气候控制的物理开关设备,从中控台伸出的微小结节充当驱动器,并在A6及以上的奥迪汽车中看到了许多豪华的感觉控制。
一切都非常可爱,但是我们如此的朴素-所需的一切都使您感到轻松,这让我们感到有些惊讶。像e-Tron SUV这样的数字矩阵灯或第二个信息娱乐屏幕都不需要像奥迪那样紧紧抓住,因为在这种情况下,它与保时捷共享了舞台。不过,这不是投诉。
 
在其他地方,这是一个混合包。带盖的中控台小巧的小巧小巧,如果您拥有一部胖胖的智能手机,则连接在其侧面的无线充电器实际上将无法使用。后排腿部空间对成年人有益,头部空间...很好-全景玻璃车顶有些打扰。同时,靴子是类似轿车的形状,而不是掀背车,限制了它的使用。
 
然而,前排座椅特别值得一提,因为它们非常有支撑力。他们还展示了J1平台的特色-低摆驾驶位置。您可以在此电动汽车上将屁股放在地板上,并进行大量调整。非常适合长途旅行。
 
好吧,完全正确。线索就是这种e-Tron车型的名字-它比起全面的跑车,更像是GT。空中驾驶-在quattro中是可选的,但在RS中是标准的-我们的测试车在城镇周围表现得很好,并且在B道路上柔韧。 e-Tron GT中的高速公路同样安静。即使在动态模式下,奥迪的自适应悬架也吸收了伸缩缝上的颠簸,选择不将其直接送到驾驶员座椅上。我们的汽车采用21英寸大车轮,尽管路面本身离它很远,但行驶却顺畅而平稳。折衷方案是明显的轮胎噪音,这种噪音使您在巡航时的宁静享受脱颖而出。
另一个权衡是,e-Tron GT在拐角处感觉不像Taycan那样机敏,因此,当踩踏碳化钨涂层的钢制制动器时,车身侧倾和俯冲确实会蠕动。 quattro的动力储备位于弯道出口处,随着奥迪的四轮驱动系统将您带到道路上,您还将获得一些提升的引擎盖,以及一些侧向摇摆。在Taycan迫使您更加努力驾驶的地方,Audi要求您要专业。
 
但是把它当作一个伟大的旅游者对待,确实是可以的。特别是考虑到GT的800伏架构以及英国境内快速充电器的缓慢蔓延,在英国进行长途旅行是完全可行的,而且只需进行一些路线规划就可以轻松实现。